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共享汽車(chē)公司已達(dá)370家:有了政策暖風(fēng) 共享摸索快速前行

作者: 編輯: 來(lái)源: 發(fā)布日期: 2017.09.05
信息摘要:
共享汽車(chē)真正得到關(guān)注是在2015年,其重要原因就在于當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)在政策補(bǔ)貼的背景下產(chǎn)量大增。2016年,由共享單車(chē)帶動(dòng)的共享經(jīng)濟(jì)大火,共享…

      共享汽車(chē)真正得到關(guān)注是在2015年,其重要原因就在于當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)在政策補(bǔ)貼的背景下產(chǎn)量大增。2016年,由共享單車(chē)帶動(dòng)的共享經(jīng)濟(jì)大火,共享汽車(chē)市場(chǎng)也躁動(dòng)起來(lái),各路資本和玩家競(jìng)相涌入。

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       截止到上半年,已經(jīng)有370家“共享汽車(chē)”公司完成注冊(cè),實(shí)際擁有車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的公司數(shù)量超過(guò)100家,其中不乏傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司的轉(zhuǎn)型,也包括北汽新能源、奇瑞汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)的布局,更有新興企業(yè)玩家大量涌入。此外,汽車(chē)租賃市場(chǎng)已經(jīng)從最初50億元發(fā)展至2015年520億元的市場(chǎng)規(guī)模,市場(chǎng)呈現(xiàn)兩位數(shù)的年復(fù)合增長(zhǎng)率。        

         但從普及率等綜合因素來(lái)看,汽車(chē)租賃在國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況并不樂(lè)觀,市場(chǎng)的實(shí)際滲透率很低。 共享汽車(chē)實(shí)際上是和互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)同時(shí)起步,經(jīng)過(guò)兩年多發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)逐漸形成規(guī)模,朝規(guī)范化方向挺進(jìn);共享汽車(chē)雖得到資本青睞,但始終沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。 部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)于專注于共享汽車(chē)業(yè)務(wù)的公司來(lái)講,最重要的還是如何保持業(yè)務(wù)的持久性,以及實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利。而《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái),將為共享汽車(chē)的發(fā)展迎來(lái)政策上的暖風(fēng)。

       馬瑾表示,“《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)于提高小微型客車(chē)租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系具有積極意義,《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了對(duì)共享汽車(chē)的支持和鼓勵(lì)。” 從共享汽車(chē)本身的發(fā)展來(lái)看,有業(yè)內(nèi)人士指出,未來(lái)幾年中國(guó)共享汽車(chē)將會(huì)保持40%左右的增長(zhǎng)速度。普華永道思略特在名為《汽車(chē)分時(shí)租賃:發(fā)展趨勢(shì)、商業(yè)模式及解決方案》報(bào)告中提出:未來(lái)五年分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展,保守估計(jì)到2020年全國(guó)B2C車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)輛,目前分時(shí)租賃市場(chǎng)絕大多數(shù)份額以B2C業(yè)務(wù)為主,B2B的份額很多,隨著B(niǎo)2B業(yè)務(wù)布局的不斷擴(kuò)展,到2020年整體車(chē)隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬(wàn)輛以上;同時(shí)完成一線城市布局之后將會(huì)爭(zhēng)奪二三線城市的市場(chǎng)。      

        此外,從國(guó)家層面,《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)是最直接的鼓勵(lì)支持方式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為共享汽車(chē)將會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的“大地震”,行業(yè)發(fā)展前景巨大,當(dāng)能夠確保用戶可以方便與靈活地租賃使用,不受到時(shí)間和地點(diǎn)的過(guò)多限制,最大化實(shí)現(xiàn)隨借隨還的共享模式時(shí),這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)不可估量。 但這個(gè)行業(yè)中仍存有挑戰(zhàn),以新能源汽車(chē)作為主要載體的共享汽車(chē)當(dāng)面臨新能源補(bǔ)貼退坡時(shí),同樣受到影響,它使得企業(yè)購(gòu)車(chē)成本相對(duì)增加。此外,無(wú)論是汽車(chē)質(zhì)量還是駕駛員均需要更為嚴(yán)苛、更為復(fù)雜的監(jiān)管。 不過(guò)由于行業(yè)壁壘存在,目前仍處于藍(lán)海的共享汽車(chē)短期內(nèi)并不會(huì)變成紅海。至于是否會(huì)涌現(xiàn)出獨(dú)角獸企業(yè),還需要等待市場(chǎng)真正的爆發(fā)。00  1

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